普宁中通2025为何停发？

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这并非一个孤立事件，而是整个中国快递行业在2025年爆发的一场激烈价格战中的一个缩影，普宁作为“中国纺织服装产业基地（衬衫）”和重要的电商快递集散地,是这场风暴的中心之一。

（图片来源网络，侵删）

以下是关于这一事件的详细分析：

事件概述：发生了什么？

2025年下半年，以普宁、揭阳、广州等珠三角地区为中心，一场针对电商件（特别是淘宝、拼多多等平台的包裹）的“0.1元”、“0.2元”甚至“0.01元”的超低价快递价格战全面爆发。

核心现象：中通、圆通、申通、韵达等主流快递公司为了抢占市场份额，在普宁等电商件量巨大的地区，主动或被动地卷入价格战,将单票快递的价格降至成本线以下。
“停发”的含义：这里的“停发”并非指普宁中通公司倒闭或完全停止运营，它主要有两种情况：
1. 网点暂停收件：由于价格过低，派送一件快递的收入甚至无法覆盖快递员的派送成本，普宁当地的许多中通网点（尤其是承包给个人的末端网点）面临巨额亏损，现金流断裂，因此被迫暂时停止接收新的电商包裹,以减少损失。
2. 总部或上级网点强制停发：当某个地区的价格混乱、亏损严重时，中通总部或广东省/市级的分公司为了控制局面，会强制要求亏损的网点暂停发货,进行整顿。

普宁成为价格战的重灾区,有其特殊原因：

电商产业高度集中：普宁是中国最大的衬衫生产基地之一，拥有庞大的电商卖家群体，这些卖家对快递价格极其敏感，是价格战的主要参与者（推动者）和承受者。
快递网络密度高，竞争白热化：在普宁，几乎所有的快递公司（“三通一达”顺丰、极兔等）都设有密集的网点，网点之间为了争夺同一批客户,竞争异常激烈。
以价格为主要竞争手段：在普宁，许多服装类产品附加值不高，卖家利润微薄，只能通过压缩快递成本来获取利润，这导致快递服务在很长一段时间内陷入“唯价格论”的怪圈。
“以价换量”的错误思维：快递公司（尤其是加盟制模式下的网点）为了追求业务量的增长，不惜牺牲利润，认为“量大利薄”，最终可以通过规模效应降低成本，但这种模式在价格战中被无限放大,导致恶性循环。

这场价格战的根源,是整个中国快递行业长期积累的结构性问题。

（图片来源网络，侵删）

加盟制模式的弊端：中国快递行业普遍采用“总部-省区-地市-网点”的加盟模式，总部负责品牌、网络和技术，而直接面对客户的末端网点则独立经营、自负盈亏，这种模式下：
- 总部与网点利益不一致：总部更关心市场份额和股价，而网点更关心自身利润，当总部为了战略目标（如上市后财报好看）要求降价时,压力会层层传导至最脆弱的末端网点。
- 管控困难：总部难以直接控制全国数万个加盟网点的定价行为，导致“上有政策，下有对策”，价格战一旦在某个区域点燃,便会迅速蔓延。
电商平台的流量焦虑：淘宝、拼多多等电商平台为了吸引和留住卖家，会不断强调“包邮”和“低价”，这迫使卖家必须将快递成本压到最低,从而间接推动了快递公司之间的价格厮杀。
行业同质化严重：在很长一段时间里，各家快递公司的服务质量（时效、安全性）差异不大，服务模式也高度相似，当产品和服务无法拉开差距时，价格就成了最简单、最直接的竞争武器。
资本市场的推动：随着“三通一达”等公司相继上市，其业绩表现直接关系到股价和市值，为了向资本市场展示高增长，公司有强烈的动机去追求市场份额,哪怕牺牲短期利润。

对快递网点：普宁及全国许多地区的快递网点利润被严重挤压，大量网点亏损、倒闭或更换品牌，快递员收入下降，工作积极性受挫,服务质量也难以保证。
对电商卖家：短期内享受了极低的快递成本，但长期来看，不稳定的服务（如爆仓、丢件、派送延迟）给他们的店铺带来了负面影响，他们也意识到,无休止的价格战最终会损害整个生态。
对消费者：虽然寄快递的卖家成本降低了，但消费者感受到的服务质量可能并未提升，甚至在某些地区出现了“慢递”、“不派送上门”等问题。
对行业：这场价格战加速了行业的洗牌，让市场意识到“低价”不可持续，它也倒逼快递公司开始思考转型，从“价格战”转向“价值战”，通过提升服务质量、发展高端产品（如顺丰）、拓展新业务（如快运、供应链）等方式来寻求新的增长点。